Cimentarea este împărțită în trei etape: funcționarea carcasei, injecția cimentului, instalarea capului de sondă și testul de presiune a carcasei.
Carcasele sunt disponibile în diferite dimensiuni și grade de oțel. Cimentarea la suprafață folosește de obicei carcasă de 20-13 3/8 inch, majoritatea utilizând carcasă de calitate inferioară "J". Carcasa tehnică folosește de obicei carcasa de 13 3/8 ~ 7 inch, care folosește oțel de calitate superioară. Cimentarea carcasei stratului de ulei folosește de obicei carcasa de 7 ~ 5 inci, rezistența la oțel este aceeași cu cea a carcasei tehnice. Proiectați rezistența carcasei în funcție de aplicație, presiunea prevăzută a formațiunii și adâncimea carcasei și determinați grosimea peretelui, gradul de oțel și tipul de filet al carcasei.
Carcasa este diferită de conducta de foraj. Este o țeavă care se rulează odată fără o parte îngroșată și lungimea nu este specificată strict. Pentru a asigura calitatea cimentării și introducerea netedă a carcasei, trebuie realizat proiectarea structurală a șirului carcasei.
Este un proces cheie după ce carcasa este coborâtă în fântână. Funcția sa este de a sigila spațiul inelar dintre carcasă și peretele fântânii pentru a sigila straturile de petrol, gaz și apă și de a face carcasa un canal pentru petrol și gaz către fântână.
Cimentul puțului de petrol este un material important pentru etanșarea spațiului inelar al carcasei și al peretelui puțului. Deoarece fântâna este adâncă și superficială, există o presiune normală, o temperatură normală, o presiune ridicată și o temperatură ridicată în subteran, iar formația conține, de asemenea, diverse substanțe chimice, astfel încât cimentul de sonde de petrol trebuie să aibă o gamă largă de adaptabilitate. Există 9 clase și trei tipuri de ciment de sonde de petrol utilizate în țara mea. Diferite tipuri și tipuri de ciment sunt potrivite pentru diferite condiții subterane. Prin urmare, alegerea cimentului în funcție de adâncimea și temperatura puțului este sarcina principală a operațiunilor de cimentare.
Grad de ciment
Gradele limitate de ciment încă nu pot îndeplini cerințele de performanță ale nămolului de ciment. Cimenturile G și H folosite folosesc în cea mai mare parte aditivi pentru a-și regla performanța, care este cel mai frecvent utilizat ciment. Aditivii pot fi împărțiți în șapte categorii: agenți de reglare a densității, aditivi de reglare a timpului de reglare, aditivi pentru controlul pierderilor, aditivi pentru pierderea fluidelor, agenți pentru controlul vâscozității, aditivi speciali pentru condiții anormale, etc. Un grad de ciment poate folosi unul sau mai mulți aditivi.
După instalarea carcasei, conectați imediat conducta de circulație și conducta de injecție a cimentului pentru a vă pregăti pentru injecția de ciment. În primul rând, pompa trebuie deschisă pentru a circula fluidul de foraj. Deoarece decalajul dintre carcasă și peretele puțului este mic, viteza mare de revenire este utilizată pentru a afecta tortul de noroi pe peretele puțului, iar performanța fluidului de foraj este ajustată în același timp până când presiunea pompei de circulație este stabilă. În această perioadă, începutul pompei de cimentare, alimentarea cu cenușă, alimentarea cu apă, amestecarea nămolului, aspirația nămolului etc. ar trebui să fie gata
Înainte de injectarea nămolului de ciment în carcasă, trebuie pompată o anumită cantitate de prefluid pentru a izola fluidul de foraj din nămolul de ciment pentru a evita amestecarea. Mai mult, după ce fluidul de izolare revine din carcasă, acesta joacă și un rol în curățarea spațiului inelar.
Viteza de deplasare a nămolului de ciment depinde de condițiile din sondă. Dacă nu există circumstanțe speciale, ar trebui folosite turbulențe de mare viteză. Cu toate acestea, atunci când presiunea de formare este scăzută, se poate folosi doar deplasarea la viteză redusă.
După turnarea cimentului înveliș, capul puțului este instalat în timpul perioadei de fixare a cimentului. Partea superioară a carcasei de suprafață trebuie să fie prevăzută cu carcasa capului carcasei. Partea superioară a fiecărui strat de carcasă este agățată în capul carcasei. Capul carcasei este utilizat în principal pentru a susține greutatea carcasei tehnice și a carcasei stratului de ulei, ceea ce este deosebit de important pentru ca cimentul să nu revină la suprafață. Capul carcasei este, de asemenea, utilizat pentru a sigila spațiul inelar dintre carcase pentru a preveni scăderea presiunii reciproce. Capul carcasei este, de asemenea, o conexiune de tranziție între dispozitivul de prevenire a exploziei și capul tubului. Există, de asemenea, două orificii laterale pe capul carcasei utilizate pe uscat, care pot fi utilizate pentru stoarcerea cimentului și pentru monitorizarea sondelor. Injectați lichidul de echilibrare și alte operații.
Testarea presiunii carcasei este o parte importantă a verificării calității cimentării. După instalarea capului carcasei și conectarea dispozitivului de prevenire a exploziei și a conductei de prevenire a exploziei, trebuie efectuată inspecția rezistenței la presiune a garniturii capului carcasei și testul de presiune al garniturii conectate cu dispozitivul de prevenire a evazării. Testul de presiune al șirului de carcasă ar trebui să se facă după dopul de ciment din carcasa de explorare, iar testul de fracturare a formării ar trebui să se facă după găurirea prin pantoful carcasei de 2 până la 3 metri (carcasă tehnică). Fântânile de producție trebuie să inspecteze calitatea inelului de ciment și să utilizeze unde acustice pentru a detecta cimentarea inelului de ciment cu carcasa și peretele fântânii. După ce toți indicatorii de calitate a cimentării sunt calificați, se poate introduce următoarea procedură de operare.
Director regional de vânzări
Zhejiang Ruico Advanced Materials Co., Ltd. (Nr. Stoc 8773233)
Adăugați: nr.188, drumul Liangshan, orașul Linghu, districtul Nanxun, orașul Huzhou, provincia Zhejiang, China 313018
Telefon: 86 (572) 2903236
Fax: 86 (572) 2905222
WhatsApp: 86 15968208672
Telefon mobil: 86 15968208672
Site web: www.ruicoglobal.com
E-mail: [email protected]